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723 动车事故 调度是否有问题?

归档日期:08-18       文本归类:调度信息池      文章编辑:爱尚语录

  首先,他已获知2台动车的位置,都晚点,在永嘉停留可以佐证。不到20分钟发出2列火车,2列火车都按指令行车,后车D301以180码速度正常运行,前车D3115,目测20码通过,都没错。同志们啊...

  首先,他已获知2台动车的位置,都晚点,在永嘉停留可以佐证。不到20分钟发出2列火车,2列火车都按指令行车,后车D301以180码速度正常运行,前车D3115,目测20码通过,都没错。 同志们啊,会不会是调度认为D301在另一铁轨上运行,导致红灯,要D3115让道给D301进站,所以极力阻止D3115运行,难怪车祸后“D3115司机说,我说可以过的,他偏让我停下来”。调度一定有问题,有低级错误可能性.难道车站换轨出了差错,导致调度误判,还是设备误导.....

  有报道2列车上的乘客描述,D3115在永嘉站停车长达30分钟(正常只停1分钟),迟迟不发车。

  说明此时信号已经故障。而不仅仅是事故会上所说本该红灯,却亮绿灯这么简单。

  从D3115走走停停的动作来推断,调度、D3115都已经知道当时的信号不可靠。但是跟在后面的D301不知道。

  奇怪的是,调度不相信D3115前方的信号,却为什么认为2车之间的信号是正常的呢。更多追问追答追问你是说 调度误导2个司机 明知道几分钟就会相遇 那为什么不让D3115 快点跑 D301 慢点开 那个对讲机不起作用吗? 2个司机不是都在听吗? “轨道” 问题存在不 ?追答可能调度只以为D3115前方的信号不可靠,不知道线车之间的位置。

  所以大部分精力放在D3115那边,让D3115极谨慎的走走停停,仅20公里慢车目视运行。

  这点不会搞错。追问哦 我明白了 D301直到撞上D3115才明白:“D3115仍在区间,注意运行”这句话的含义。

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